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关于免维护蓄电池和普通蓄电池的区别

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关于免维护蓄电池和普通蓄电池的区别

发布日期:2018-05-09 作者: 点击:

  关于免维护蓄电池和普通蓄电池的区别,免维护蓄电池现在大量应用于车子上,它其实也是一种铅酸蓄电池,只是酸液都吸附在电池极板间的石棉隔板上,我们专业里又叫贫液电池,它相比普通蓄电池,在正常充放电时不外逸酸雾,水分分解时的氢气和氧气也通过电池内的触媒与压力重新转化成水,当过压充电时,内部气压超过排压阀的设定值时,才排到外面,所以正常使用条件下电解液损耗少。而普通的蓄电池在充电时会产生酸雾和氢气和氧气,排到外部,需要定期补充电解池,并调整酸液浓度。

  

  以上是蓄电池工作性能上的一些差异,现在说说使用条件,免维护蓄电池对温度和充放电条件要求较高,当过高电压充电时,内部压力超过阀值门限会消耗水分和酸液,而且普通的维修厂是无法对其进行补充的,故出现性能劣化后回复性能比较差,另外由于其是贫液的电池,大电流的放电能力相对来说较差,不及同容量的普通蓄电池。

  

  早期的车子都使用了普通铅酸蓄电池,现在仍有许多车辆使用,普通铅酸蓄电池因电解液饱满,电池内阻较小,大电流放电性能优秀,所以更适合启动电流大的车子,当过高的电压充电时,可及时排气,不会产生内部高压,不会出现免维护电池的鼓涨问题,而且因为它的每一隔电池都有加液口,可定时检查加注电解液,所以不会产生亏液露出极板的问题,只要定期维护,其使用寿命远远高于免维护型的,而且其在运动开放的环境使用,逸出的酸雾能及时冲散,不会对车辆造成腐蚀,主要问题是防止漏液,做到了这一点,普通的电池要好于免维护型的。

  

  以上是本人对2类电池的一些理解和看法,不当之处,欢迎拍砖。

  

  这个程序是为了测试接地电路是否完好,它是由测量所怀疑电路的接地电阻的电压降来完成的。这个测试程序不经常使用,但它能节省足够的时间,电压降测量法能发现任何其它方法不能查出的问题。

  

  这个测试程序也可以应用在汽车上的许多电路中(线路插头、开关或其它装置),这是一个在蓄电池线和蓄电池桩头、开关、插头或其它接地电路上查找高电阻的非常有用的测试方法,它是动态的测试。

  

  与其说使用欧姆表测量电路某一部分的电阻,不如测量当正常电流流过这部分电路时的电压降。

  

  在大电流电路压降的测量比电阻检查更为精确,例如起动机电路有200A电流,0.01欧姆电阻能产生2V的电压降,测量2V电压降比测量0.01欧姆电阻更容易更可靠。此外,2V电压是真正的判定性数字,这个数字说明起动机在工作时有2V的电压降损失。

  



包头蓄电池



  这个测试程序能够用来确认元件和设备的接地电路质量,这个测试应用在汽车电气系统的接地电路,它经过发动机车身或通过接在蓄电池负极端的搭铁线,任何负荷装置的接地电路都可以用这个测试程序,例如控制电脑的接地电路、巡航控制、ABS和空调控制等,温度、节气门、真空、灯光、制动和巡航控制开关的接地等等。

  

  试验方法:

  

  确认电路电源是接通的,所有传感器、电气装置或电路在运行,并且在电流流过电路,没有正常的运行电流流过电路就不能使用电压降测试,被测电路的电压降不应超过预先确定的电压范围。

  

  如果接地电阻太大,波形幅值将很高,指示通过电阻的电压降过大,用下表检查公共接地其它端或基本电源电路的电压降。

  

  在做这些测试前:

  

  确认蓄电池已充足电(点火开关关闭时超过12.5V),起动时(在70华氏度)能保持9.5V电压,如果有可能,立刻做这些测试。

  

  在发动机和气车冷态是做1-5项,打开大灯远光,空调或风机的最大风力挡,雨刷最高档,打开收音机。

  

  表 2

  

  ①蓄电池负极至车身(点火开关位于开)

  

  不起动发动机,开附属电气

  

  100-300毫伏

  

  ②蓄电池负极到发动机座(点火开关打开)

  

  起动发动机

  

  100-300毫伏

  

  ③蓄电池正极到起动机正极接柱

  

  打开点火开关,起动发动机

  

  100-500毫伏

  

  ④蓄电池负极到发电机外壳

  

  打开点火开关,发动机运转,开附属电气设备

  

  300-500毫伏

  

  ⑤蓄电池负极到发电机外壳

  

  打开点火开关,发动机运转,开附属电气设备

  

  100-200毫伏

  

  在发动机处于正常运行温度下,打开附属电气设备做以下试验

  

  ⑥蓄电池负极到发动机座

  

  100-200毫伏

  

  ⑦蓄电池负极到车身

  

  100-200毫伏

  

  ⑧蓄电池正极到发电机B+接柱

  

  300-500毫伏

  

  ⑨蓄电池负极到发电机外壳

  

  100-200毫伏

  

  如果需要,清洁,修理,或更换任何接头和接柱


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