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保养电动车蓄电池的六种方法

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保养电动车蓄电池的六种方法

发布日期:2018-05-14 作者: 点击:

  电动车行驶里程长短是消费者衡量电动车好坏的主要标准之一。众所周知,电动车电池则起了决定性作用,那么电动车电池的保养应注意哪些问题呢?清大华美研究院蓄电池课题组总结蓄电池保养六技巧供参考:

  

包头蓄电池



  一:严禁存放时亏电

  

  在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越严重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。

  

  二:定期检验

  

  如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电池组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等现象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。

  

  三:避免大电流放电

  

  电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。

  

  四:正确掌握充电时间

  

  一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右。蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电。

  

  五:防止暴晒

  

  温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启,直接后果就是引发电池活性下降,加速极板软化,充电时造成壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

  

  六:避免充电时插头发热

  

  充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热,发热时间过长会导致充电插头短路,直接损害充电器,带来不必要的损失

  

  因为在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝,由于中断ECU的电源,存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息就必须重复或再现故障发生时的工作状态和环境条件,而对于无法启动的发动机,这样操作以后就再也无法获得故障代码,失去了一个重要的故障判定信息,因此,在维修电控发动机之前,应按要求先ECU记录的故障代码,再进行其他维修。

  

  2.点火开关处于接通(ON)位置时,不能随便拆除蓄电池连接线

  

  当点火开关处于(ON)位置时,无论发动机是否运转,绝不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝。因为,忽然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势,从而出现很高的瞬时电压(有时甚至高达近万伏),使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。

  

  此外,凡是与蓄电池电压相同的其它电气装置的导线,在点火开关ON位置时也都不能拆除,否则同样会使相关的线圈产生自感电动势,从而ECU或传感器。这些电器装置包括:点火系统,怠速步进电机,ECU的可编程只读存储器(PROM),喷油器,空调及其它电磁离合器,还有ECU的某些连接线等。

  

  3.不能随便用拆除蓄电池连接线的方法清除故障代码

  

  对于大多数电控发动机而言,拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝,保持断电30秒,即可清除ECU中存储的故障代码。但对有些发动机来说,则不适合这种方法,因为车辆防盗,音响,石英钟等的内存(包括防盗密码)也有存储在随机存储器中,断电后这些内存也会被一起清除掉,从而导致音响锁码等现象,对这些发动机应该按维修手册上要求的方法来清除故障代码,切不可随意拆除蓄电池连接线。


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